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北京至雄安城際鐵路3月開工

分類:
京津冀
來源:
2018/01/30 15:17
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京雄城際鐵路環境影響報告書發布,建設總工期為2年;新建三座車站位置被披露。
報告書中顯示,線路將于今年3月初開工(含施工準備期),2020年2月結束,建設總工期為兩年。此外,報告書披露了包括雄安站在內的三座新建車站具體位置。
 
工程總投資333.77億元
 
報告書提到,新建北京至雄安新區城際鐵路為客運專線,位于北京市和河北省境內,線路北起北京樞紐李營線路所(含)至雄安站(含),線路全長92.783km。工程總投資333.77億元。
 
未來京雄城際主要分3段:北京西-李營段、李營-新機場段、新機場-雄安段。李營至新機場段設計速度目標值250公里/小時;新機場至雄安新區段設計速度目標值350公里/小時。
 
線路建成后,雄安站將成為雄安新區路網性主客站、地面綜合交通樞紐,主要服務新區中長途客流,實現新區與全國高鐵網緊密聯系。
 
天津至新機場聯絡線同期實施
 
報告書顯示,京雄城際鐵路工程新建正線長度56.9km,新建動車走行線10.973km(單線);另外,有5條相關規劃線路同步實施:規劃廊涿城際、天津至新機場聯絡線、津九聯絡線、規劃京港(臺)高鐵、規劃石雄城際。
 
報告書提到,京雄城際鐵路設計年度為近期2030年,遠期2040年。計劃于2018年3月開工(含施工準備期),2020年2月結束,建設總工期2年。
 
至于建設費用,新機場至雄安新區段概算總額 1946246萬元(不含跟本項目同期實施的工程費用244623萬元)。京雄鐵路項目各項環保投資合計 26274.15萬元,環保投資占工程總投資的1.35%。
 
工程未觸及生態紅線
 
環評報告顯示,本次評價范圍內噪聲敏感目標共46處、振動環境保護目標共有27處、電磁環境保護目標29處。
 
京雄鐵路以隧道形式穿越榆垡南各莊水廠水源地一級保護區91m,以橋梁形式穿越知子營水廠水源地一級保護區95m。工程鄰近南孟水源地及南孟水廠水源地,與以上兩處水源地一級保護區邊界的最近距離分別為114m、44m。
 
報告書分析,正常工況下工程對地下水影響較小。此外,不涉及其他重要或特殊環境敏感區及生態紅線。
 
■ 焦點
 
京雄城際車站位置披露
 
京雄城際鐵路沿線涉及北京市大興區,河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市,雄安新區。全線設黃村站、新機場站、固安東站、霸州北站、雄安站五座車站。其中,新建車站3座,分別是固安東站、霸州北站、雄安站
 
報告披露了新建三座車站的具體位置。
 
●固安東站
 
位于河北省廊坊市固安縣境中部,柳泉鎮永興莊村東南側、李東內村西側和東紅寺村東北側之間,距固安縣城約12公里。
 
●霸州北站
 
位于河北省霸州市西北側,南孟鎮西北岸村西側,距霸州火車站約14公里。
 
●雄安站
 
在報告書全本中詳細披露了新建雄安站的準確位置,其位于雄縣城區東北部,昝崗鎮佐各莊村和關李馬滸村西側,221鄉道南側。
 
車站距離雄縣城區約8公里,車站為高架站,并將接入京港(臺)高鐵、津九聯絡線、津雄城際、雄忻鐵路線等,車站總規模達到9臺19線(含6條正線),真正成為京津冀地區路網性的主客站、新交通樞紐。
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